Депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, раздираемые внутренними склоками, погрязшие в мздоимстве, лоббизме, коррупции, вдруг с ужасом осознали, что с помощью водителей служебных автомобилей за ними с начала нынешнего
года ведётся незаконная слежка.
В последнее время народные избранники столкнулись с тем, что водители записывают в путевом листе в мельчайших подробностях маршрут депутата: адрес, время ожидания, всяческие изменения маршрута, все остановки. И, мало этого, пытаются подсунуть сию грамоту на подпись своему патрону.
Активное возбуждение, связанное с вновь открывшимися обстоятельствами личной и общественной жизни членов нижней палаты российского парламента выказывают представители трёх из четырёх думских фракций. Нетрудно догадаться, что позицию молчаливого наблюдения за волной возмущения на Охотном ряду занимает «Единая Россия».
Андрей Андреев (КПРФ) утверждает, что имеет место прямое нарушение закона о статусе депутата.
Александр Старовойтов (ЛДПР) обещает подключить Генпрокуратуру к выяснению всех обстоятельств обнаруженных безобразий.
В сложившейся ситуации некоторые депутаты предпочли временно, до разрешения конфликта, пожить в здании Думы, благо, условия там отличные, кабинеты и вспомогательные помещения оснащены всем необходимым для комфортного проживания, а молодые помощницы и помощники вполне способны скрасить часы досуга.
Есть случаи ухода депутатов из семей – да-да, мужчины разводятся, оставляют семью, не веря, что домочадцы не замешаны в творящемся вокруг беззаконии – тотальному контролю за личной жизнью кормильцев.
В стенах нижней палаты парламента набирает популярность идея построить на месте снесённой гостиницы «Россия» VIP-аэропорт, долженствующий принимать исключительно частные самолёты с Лазурного Берега, из Майами, Палм-Бича и тому подобных Китти Хоуков и Файрбэнксов – законотворцы изредка слетаются на заседания, когда речь заходит о лоббируемых ими законопроектах.
Нижняя палата российского парламента обходится казне в шесть с лишним миллиардов рублей ежегодно, причём эта цифра постоянно растёт примерно на миллиард рублей в год. Самая большая статья расходов – заработная плата депутатов, их помощников и помощниц – более трёх миллиардов. Транспортное обслуживание – порядка полутора миллиардов, причём авиаперелёты в пределах страны, то есть фактически работа – всего около полумиллиона рублей. Оставшийся миллиард – расходы на автомобильные переезды по Москве и области для решения задач частного характера.
Целесообразность этих покатушек и поставлена, видимо, под сомнение.
Но, как уже отмечено, депутаты Государственной Думы считают попытку отделить личное от общественного в своей деятельности нарушением закона о статусе депутата.
Федеральный закон «О статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации» определяет весьма широкие гарантии деятельности депутата.
Пунктом д) части третьей статьи второй обещано пенсионное обеспечение, в том числе пенсионное обеспечение членов семей в случае смерти депутата Государственной Думы.
Зарплата депутата – 150 тысяч рублей в месяц. Может чуть больше.
Если принять пенсию по случаю потери кормильца даже равной денежному довольствию потерянного кормильца, то содержание Государственной Думы обойдётся казне в 67 с половиной миллионов рублей в год. Это, безусловно, дешевле, чем содержать четыре с половиной сотни разгильдяев, сосущих из народа по шесть и более миллиардов в год.
Плюс к этому – общество будет освобождено от глупых, никому не нужных законов, мешающих нормальной жизни.
А здание Думы на Охотном Ряду вновь займёт организация Государственного Планирования, которого так не хватает России.
